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“超级穿海”工程小年夜盾构将穿梭黄海海疆岩溶地层

文章来源:澳门威尼斯集团 更新时间:2019-01-24 06:32

  据介绍,盾构施工将穿梭1538米岩溶地层以及三小年夜溶洞群,隧道底部距离海平面最深达49米。针对于溶岩猛烈发育、情景极端敏感的跨海区域,中国中铁设计了“海宏号”泥水平衡盾构机。盾构机零件长度约158米,总重约2840吨,是我国自主研发的全国上现有功能最全的盾构机。

  新华社北京1月19日电(记者樊曦、赵泳)在小年夜连地铁5号线火(车站站)梭(鱼湾南站)施工现场,直径达12.26米的泥水盾构“海宏号”正在向前掘进。这条隧道将穿梭黄海海疆溶洞群地层,被业界誉为“超级穿海”工程。

  全长2870米的小年夜连地铁5号线火梭区间跨海小年夜盾构隧道由中国中铁株式会社承建。据中国中铁小年夜连地铁五号线无限公司总经理张立业介绍,这条小年夜盾构海底隧道施工面临于穿梭地层透水性强、溶洞群鳞集、水头压力小年夜、长距离全断面硬岩掘进等四小年夜工程难题,安详危害高,施工难度小年夜。

  “盾构机回收了先辈的超前探测技巧,比如地震波超前物探体系,可以经由过程反射回来的声波对于前线是不是有溶洞举办预判,还装备了两套超前钻探注浆体系,可以对于溶洞举办延迟探测及注浆措置处分,小年夜幅进步盾构安详掘进效率。”张立业说,

  小年夜连地铁5号线是小年夜连市首条回收PPP形式树立的轨道交通线路,也是小年夜连市外围区东部南北向跨海骨干线,总投资约188亿元人夷易近币,特许经营期25年,估量2023年建成通车。
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